20年后才改邪歸正 本田奧德賽歷史回顧

    2020年底的時候，本田在日本本土發(fā)布了新款奧德賽。作為一次中期改款，其變化無疑是在外觀、內飾、配置等幾個方面做出調整，也算是老套路了。想必用不了多久，廣汽本田便會照搬過來，畢竟國內引進的一直都是奧德賽的日版車型。而對于日版奧德賽，你又了解多少呢？

    其實奧德賽的設計初衷并不是為了日本本土市場，而是為了開拓北美市場。早在1990年，本田計劃在美國建廠，研發(fā)一款適合多人乘坐的多功能車型并搭載動力強勁的6缸發(fā)動機。然而計劃趕不上變化，一切都來的那么突然。由于日本經濟出現泡沫并破裂，本田受到了巨大沖擊，考慮到成本風險，最終終止了該車型的研發(fā)進程。

第一代奧德賽（1994-1999年）

    項目組重回日本之后他們仍然不愿放棄，堅信這是新的市場突破點，所以繼續(xù)投身于研發(fā)本田首款MPV的工作當中。結果根據調查顯示，日本選擇MPV并非商用，而是主要用于長途旅行和周末度假。于是，項目組從中受到啟發(fā)，決定造一款既擁有傳統MPV的優(yōu)勢，又能具備流線外觀的全新車型。內部代號PJ，就是Personal Jet的縮寫。

    1994年10月，本田奧德賽正式上市。它與第五代雅閣共享平臺、共線生產，并使用了相同的動力總成。最初它搭載的是型號為F22B的2.2L排量直列四缸發(fā)動機，中期改款時換裝了帶有VTEC技術的F23A 2.3L排量直列四缸發(fā)動機，后期還推出搭載型號為J30A的3.0L排量V6發(fā)動機的尊貴版車型，與三款發(fā)動機匹配的均是4AT變速器。

一經推出，第一代奧德賽就贏得了日本本土消費者的青睞，僅1995年的銷量就突破12萬臺。作為一款全球車型，第一代奧德賽為日本本土、北美和歐洲等地都提供了統一的車型版本，但“特殊優(yōu)待”本土市場，還推出了四驅版車型。第一代奧德賽曾在1996年進入中國市場，只不過當時的名字為朗程，售價超過40萬元。

第二代奧德賽（1999-2003年）

1999年12月，也就是第一代奧德賽問世5年之后，本田在日本本土推出了第二代奧德賽。第二代奧德賽擁有更加寬大的車身，且底盤和車身重心更低，但軸距沒有變化，依然為2830mm。動力系統則沿用了第一代車型的2.3L和3.0L發(fā)動機，經過重新調校，動力參數小幅提升。

從第二代奧德賽開始，車系中增加了Absolute運動版，是本田與其御用改裝廠Mugen合作推出，之后的第三、四、五代產品中也都提供兩個版本。其實第二代奧德賽國人就非常熟悉了，2002年4月在當時的廣州本田投產。為了能夠適應中國道路的情況，廣州本田進行了多項改進。國產之后價格降到了30萬元之內，只有2.3L車型一種。

2003年10月，本田帶來了第三代奧德賽。第三代奧德賽采用了全新的造型設計，前衛(wèi)的外觀和低矮的車身讓它看起來更像是一款旅行車。動力系統也是脫胎換骨，搭載了2.4L排量i-VTEC直列四缸發(fā)動機。2005年3月國產第三代奧德賽上市。

第四代奧德賽（2008-2013年）

第五代奧德賽（2013年-今）

（本文章引自網易汽車頻道）