這邊乘聯(lián)會(huì)剛發(fā)布2020年年度汽車(chē)銷(xiāo)量，那邊印度汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜也出爐，一個(gè)是全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙料冠軍，最大汽車(chē)市場(chǎng)，一個(gè)是第三大的汽車(chē)市場(chǎng)，有沒(méi)有什么共同點(diǎn)？又有什么差異性？我們就來(lái)對(duì)比看看吧。

圖注：印度汽車(chē)市場(chǎng)2020年品牌汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十四

先來(lái)看看印度車(chē)市，從第一到第十四位依次為鈴木、現(xiàn)代、塔塔、起亞、馬恒達(dá)、雷諾、豐田、本田、福特、名爵、大眾、斯柯達(dá)、日產(chǎn)、菲亞特。

由于大環(huán)境影響，購(gòu)車(chē)需求低迷，印度車(chē)市2020年銷(xiāo)量和2019年相比肉眼可見(jiàn)的下滑，上榜十四個(gè)品牌，只有3個(gè)品牌出現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，其余十一個(gè)品牌都有不同程度的下滑，且跌幅都不小，除去雷諾，均在兩位數(shù)以上。

不過(guò)可以看到鈴木依舊牢牢占據(jù)冠軍寶座，年銷(xiāo)量超121萬(wàn)，是第二名現(xiàn)代年銷(xiāo)量的近乎3倍，鈴木在印度市場(chǎng)就相當(dāng)于中國(guó)車(chē)市的大眾，體量大，認(rèn)可度高，保有量大，靠著低價(jià)和穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，近乎壟斷了半個(gè)印度車(chē)市，市場(chǎng)份額占比在50%以上。而現(xiàn)代作為韓系車(chē)的代表，在印度市場(chǎng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，至少要比本土的塔塔品牌和馬恒達(dá)等更受歡迎，和第三名的塔塔也出現(xiàn)明顯的銷(xiāo)量斷層。

和國(guó)內(nèi)車(chē)市對(duì)比，還是有很大的不同，比如豐田、本田不如鈴木受青睞，在中國(guó)車(chē)市，鈴木銷(xiāo)量慘淡已經(jīng)退出市場(chǎng)，而本田和豐田卻始終占據(jù)最暢銷(xiāo)日系品牌前三的寶座。雷諾也不受中國(guó)消費(fèi)者青睞，但在印度車(chē)市排名卻很靠前，位列第六，要比豐田和本田體量更大。還有位列第十四的菲亞特，也已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，并且是第二次退出，但是在印度榜單中還有一席之地。也看得出來(lái)，印度消費(fèi)者更青睞于一些專(zhuān)攻小型車(chē)的品牌，和當(dāng)?shù)赜密?chē)環(huán)境以及人均購(gòu)買(mǎi)力也有很大的關(guān)聯(lián)。

福特、大眾、斯柯達(dá)等美系和德系品牌雖然在印度汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜也有上榜，但體量很小，屬于小眾品牌，年銷(xiāo)量只有幾萬(wàn)輛，大眾年銷(xiāo)15771輛，在中國(guó)市場(chǎng)，一款朗逸12月月銷(xiāo)近5萬(wàn)，是印度市場(chǎng)大眾品牌一年銷(xiāo)量的三倍還多，因?yàn)榈貐^(qū)消費(fèi)觀念不同，這些耳熟能詳?shù)钠放�，認(rèn)可度和受歡迎程度也有明顯的不同。

當(dāng)然最大的亮點(diǎn)還是榜單第10位的名爵，乍一看見(jiàn)Morris Garages很多人還覺(jué)得陌生，這其實(shí)就是上汽集團(tuán)旗下的名爵，在2018年上期就計(jì)劃投資在印度建立代加工廠，目前來(lái)看收獲頗豐，雖然體量不算大，但名爵是榜單中為數(shù)不多正增長(zhǎng)的品牌，增幅高達(dá)76.8%，未來(lái)漲勢(shì)和銷(xiāo)量表現(xiàn)值得期待。