現(xiàn)在的凱迪拉克家族，大家都非常清楚，因?yàn)榉峙涞梅浅Ｔ敿?xì)。

轎車就是CT4、CT5、CT6，SUV就是XT4、XT5、XT6，外加一輛Escalade（即凱雷德），以及即將推出的電動(dòng)SUV的Lyriq（目前沒有相關(guān)翻譯，還有這車不是概念車，北美官網(wǎng)上已經(jīng)推出，其售價(jià)為58795美金）。

但是在以前，凱迪拉克各種混亂的車型中，很多人都搞不明白這是些什么車。這里，我就帶大家了解一下凱迪拉克龐大家族里的各系車，以及他們的前世今生。

1、縱置后驅(qū)平臺(tái)轎車

沒有后驅(qū)，不算豪華，凱迪拉克如是說。

所以第一點(diǎn)，我們就談?wù)勊麄兊暮篁?qū)轎車。

凱迪拉克的后驅(qū)轎車，你可能看到后不少，除了CT4、CT5、CT6，你可能看到ATS、ATS-L、CTS、STS、SLS賽威、Seville、弗雷特伍德以及各種概念車型（比如Escala、Elmiraj、Ciel）等等等等。

其實(shí)，凱迪拉克除了那些，時(shí)代非常非常古老的車，基本上車型非常簡單。

類似于寶馬的3系、5系、7系，凱迪拉克的后驅(qū)產(chǎn)品線就是ATS、CTS、STS。

凱迪拉克弗雷特伍德，不是弗雷爾卓德，是1916年的凱迪拉克大型轎車，非常復(fù)古的造型。

他雖然跟雪佛蘭黑斑羚一樣經(jīng)典，但不是我們今天討論的主要對(duì)象。

主要對(duì)象還是已經(jīng)成型的ATS、CTS、STS三大車型。

1.1、ATS

ATS的全名叫Alpha Touring Sedan，Alpha是他的名字（音譯：阿爾法），Touring是旅行的意思，Sedan是轎車的意思。

ATS是在通用破產(chǎn)之后繼續(xù)研發(fā)出來的一個(gè)產(chǎn)品，它寄托了通用的一個(gè)念想，靠這輛車崛起。

在以前，不管是中國老一輩還是美國老一輩，大部分人印象中的凱迪拉克，與林肯一樣是老頭子開的老爺車。

這點(diǎn)在中國家長中其實(shí)印象很深刻的。

但ATS是一款完全年輕化的車，構(gòu)筑于Alpha平臺(tái)，于2012年1月在美國底特律北美國際車展上展示。

這輛車在打造之初，就是對(duì)標(biāo)奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4的。

2013年11月，中國正式從美國進(jìn)口凱迪拉克ATS。

2014年，上海通用開始生產(chǎn)國內(nèi)長軸版ATS-L。

這輛車，恐怕是大家最了解的車型，在這里也不多廢話。

1.2、CTS

CTS是Catera Touring Sedan的縮寫，Catera是CTS的名字，音譯是【卡特拉】。

CTS雖然出得比ATS早，但很可惜的是，他也就比ATS多了一代，總共經(jīng)歷了兩代。

第一代CTS，生產(chǎn)年限在2002-2007年，并于2004年的時(shí)候正式登入中國。

而在08年之后，生產(chǎn)了第二代CTS，然后直至19年的時(shí)候才停產(chǎn)。

CTS是凱迪拉克最經(jīng)典的車型之一，它在黑客帝國中有非�；钴S的表現(xiàn)，很多人也是因此而愛上了CTS。

1.3、STS

STS是Seville Touring Sedan的縮寫，Seville是他的名字，即賽威。

所謂的STS、SLS賽威、Seville，其實(shí)是一輛車。

比如，SLS賽威，其實(shí)是STS國產(chǎn)后加長軸距的名字。

而STS的歷史，比ATS、CTS都要長遠(yuǎn)得多。

他已歷六世之余烈！

正如上圖所示，1976年，便是第一代賽威誕生之際，那個(gè)時(shí)候還不叫STS，直接叫賽威。

方方正正的外觀，經(jīng)典的造型，使之成為當(dāng)時(shí)豪華車中的標(biāo)桿，它的售價(jià)高達(dá)12479美金，注意，這是在1976年，就好像以前的人民幣和現(xiàn)在的人民幣物價(jià)完全不一樣，當(dāng)時(shí)的12479美金，絕對(duì)是一項(xiàng)巨款！當(dāng)時(shí)的人民幣能有多少？

1980年的第二代賽威。

1986年的第三代賽威，線條更加柔和了點(diǎn)。

也是在1989年，賽威正式改名叫STS。

1992年，第四代STS上線。

1998年，第五代STS上線。

而在2007年，推出了第六代也是最后一代STS。

2015年，經(jīng)歷了六代的STS走向了沒落，接替STS的正是他的后輩CT6，而CT6也被稱之為【七代目】。

1.4、繼承者們

CT4、CT5、CT6，正是接替ATS、CTS、STS的三位后輩。

CT4又被稱之為第二代ATS、CT5又被稱之為第三代CTS、CT6又被稱之為第七代STS。

2、橫置前驅(qū)轎車

沒有后驅(qū)，不算豪華，真的嗎？

說真的，凱迪拉克簡直打自己的臉。

在凱迪拉克家族中，也有兩輛前驅(qū)轎車，分別是XTS、DTS。

2.1、XTS

XTS是X Touring Sedan的縮寫，X代表未知。

XTS和ATS是國人非常熟悉的車，它們也是很早就上市的車。

在2011年，凱迪拉克XTS正式在洛杉磯首發(fā)。

2013年，正式登陸中國。

2019年，正式停產(chǎn)。

與ATS一樣，XTS只經(jīng)歷了一代，他的歷史是短暫的，而且他跟ATS不同的是，他沒有繼承人。

2.2、DTS

DTS是Deville Touring Sedan的縮寫，Deville是DTS的名字，音譯是德維爾。

與賽威一樣，德維爾一開始不叫DTS，直接叫Deville，直到2005年，德維爾才改名叫DTS。

值得一提的是，DTS是美國總統(tǒng)的座駕。

它是同級(jí)別（全尺寸轎車）中，唯一采用前置前驅(qū)布局的車，DTS采用了4.6NA V8的Northstar（北極星）發(fā)動(dòng)機(jī)（那可是橫置前驅(qū)），這款發(fā)動(dòng)機(jī)也在STS-V、XLR-V上裝載。

DTS完美詮釋了，前驅(qū)也能豪華。

2011年，DTS停產(chǎn)，但它依舊給美國總統(tǒng)提供；2019年，凱迪拉克提出了“沒有后驅(qū)，不算豪華”的口號(hào)，直接打了DTS的臉。

3、跑車

凱迪拉克并非沒有雙門跑車，只是國內(nèi)了解的太少了。

3.1、El Dorado

相信一部分車主，應(yīng)該知道凱迪拉克有一個(gè)如圖所示的車載U盤吧。

這臺(tái)車，就是經(jīng)典的El Dorado（音譯：埃爾多拉多），這是一款非常經(jīng)典的El Dorado，他的火箭車尾在當(dāng)時(shí)依舊是潮流。

E lDorado歷經(jīng)了多代變革，上述最經(jīng)典的火箭車尾，源于1959年最經(jīng)典款式。

而1984年的El Dorado就沒有那么炫酷，但也一樣經(jīng)典，他的外貌更像雪佛蘭黑斑羚。

但這輛車雖然是跑車，卻并不性能，他的車長達(dá)5.4米，車重超過2噸——因此很多中國老一輩以及歐洲人一直認(rèn)為凱迪拉克是笨重車型。

最新款（2002年停產(chǎn)）：

3.2、ELR

凱迪拉克ELR是凱迪拉克家族中最小的車型，比ATS、CT4都小。

他是一輛橫置前驅(qū)的跑車，也是一臺(tái)增程式汽車，他擁有一臺(tái)電機(jī)以及1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)為其供電，是凱迪拉克車中排量最小的車。

ELR壽命非常非常短，它于2011年生產(chǎn)，2016年停產(chǎn)，可能作為排量最小的凱迪拉克且是增程式，很多人都不愿意買賬吧。

3.3、XLR

凱迪拉克XLR是凱迪拉克跑車中，最性能的一輛。

但他的壽命如同ELR一般非常短暫，如曇花一現(xiàn)。

2005年，凱迪拉克正式打造XLR，卻于2009年停產(chǎn)。

而且這款車引進(jìn)過國內(nèi)，分別是05款與08款，搭載了4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)采用了6擋自動(dòng)擋，以及最新的電磁懸架，價(jià)格高達(dá)150多萬。

雖然XLR曇花一現(xiàn)，但通用卻有復(fù)活它的想法。

基于雪佛蘭克爾維特平臺(tái)，打造豪華運(yùn)動(dòng)的新XLR（有可能會(huì)改名）。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，基本都認(rèn)為繼續(xù)使用LS系列的6.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然，也有一部分認(rèn)為可能采用新款的Blackwing（黑翼）4.2升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

以及采用前置布局還是與新款克爾維特C8一樣的中置布局，都是個(gè)問題。

但我個(gè)人傾向于，XLR或許作為一臺(tái)GT跑車，采用前置布局。

4、高性能部門

凱迪拉克的高性能部門可謂無人不知、無人不曉。

就是大名鼎鼎的V部門！

以及最新的Blackwing（黑翼）部門。

4.1、STS-V

STS-V顧名思義，是STS的高性能版本，它也是V部門的第一輛車。

當(dāng)時(shí)的STS-V搭載了4.6NA V8的Northstar（北極星）發(fā)動(dòng)機(jī)，但說實(shí)話，性能并不怎么突出。

4.2、XLR-V

XLR-V與STS-V都采用了4.6NA V8的Northstar（北極星）發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，XLR-V，卻擁有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越STS-V的強(qiáng)大實(shí)力。

4.3、CTS-V

讓V真正成名的是凱迪拉克CTS-V，它采用了通用最著名的LS系列小缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，6.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)出超過500匹的馬力。

2004年的時(shí)候，CTS-V成為首輛在紐北進(jìn)入8分鐘以內(nèi)的四門車。

4.4、ATS-V

ATS-V在國內(nèi)名氣最大，采用了3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠就有470匹馬力603扭矩，雖然在美國他是一輛冷門車。

但是ATS-V的賽車ATS-V R，曾多次參加GT比賽并且獲得冠軍。

4.5、繼承者們

繼承者將V分成了普通V與Blackwing V。

普通V：

CT4-V，采用了2.7T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；

CT5-V，采用了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)；

CT6-V，采用了4.2TT V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

CT4-V Blackwing，采用3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它的造型也更加激進(jìn)（如下圖所示，前唇、側(cè)裙、尾翼皆有，輪轂造型和ATS-V完全一樣）。

CT5-V Blackwing，采用6.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它的造型同樣激進(jìn)。

5、SUV

凱迪拉克的SUV在以前并不多，或者在汽車以前的歷史中，由于ESP沒有成為標(biāo)配，SUV具有很大的安全隱患（因?yàn)橹匦母邔?dǎo)致側(cè)傾），所以凱迪拉克的歷史上，SUV并不多。

5.1、SRX

凱迪拉克SRX是凱迪拉克XT5的前輩，它采用了橫置前驅(qū)的布局，這也是為什么，大部分中型SUV都是縱置后驅(qū)的布局（比如GLC、X3、Q5、Stelvio，都是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局），而XT5采用了橫置前驅(qū)布局，原因是他的前輩便是如此。

5.2、Escalade

凱迪拉克Escalade（即凱雷德）是一款經(jīng)久不衰的SUV，也是凱迪拉克旗下唯一的縱置后驅(qū)平臺(tái)打造的SUV。

全尺寸SUV、全時(shí)四驅(qū)、6.2的大V8，每一項(xiàng)都是那么令人振奮。

雖然凱雷德的歷史并不長，首創(chuàng)于1998年，可是卻是現(xiàn)在所有凱迪拉克車型中，最年長的一位，他至今依舊存活！

5.3、繼承者們

SRX的繼承者是XT5，并且推出了緊湊型的XT4與中大型的XT6。

6、旅行車

凱迪拉克也有旅行車。

下圖分別是CTS旅行車以及CTS-V Sport旅行車。

PS，V Sport類似于奧迪S，跟V不一樣。

以上就是凱迪拉克最近30年來的所有車型。