20年后才改邪歸正 本田奧德賽歷史回顧

    2020年底的時(shí)候，本田在日本本土發(fā)布了新款?yuàn)W德賽。作為一次中期改款，其變化無(wú)疑是在外觀、內(nèi)飾、配置等幾個(gè)方面做出調(diào)整，也算是老套路了。想必用不了多久，廣汽本田便會(huì)照搬過(guò)來(lái)，畢竟國(guó)內(nèi)引進(jìn)的一直都是奧德賽的日版車型。而對(duì)于日版奧德賽，你又了解多少呢？

    其實(shí)奧德賽的設(shè)計(jì)初衷并不是為了日本本土市場(chǎng)，而是為了開拓北美市場(chǎng)。早在1990年，本田計(jì)劃在美國(guó)建廠，研發(fā)一款適合多人乘坐的多功能車型并搭載動(dòng)力強(qiáng)勁的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。然而計(jì)劃趕不上變化，一切都來(lái)的那么突然。由于日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)泡沫并破裂，本田受到了巨大沖擊，考慮到成本風(fēng)險(xiǎn)，最終終止了該車型的研發(fā)進(jìn)程。

第一代奧德賽（1994-1999年）

    項(xiàng)目組重回日本之后他們?nèi)匀徊辉阜艞�，�?jiān)信這是新的市場(chǎng)突破點(diǎn)，所以繼續(xù)投身于研發(fā)本田首款MPV的工作當(dāng)中。結(jié)果根據(jù)調(diào)查顯示，日本選擇MPV并非商用，而是主要用于長(zhǎng)途旅行和周末度假。于是，項(xiàng)目組從中受到啟發(fā)，決定造一款既擁有傳統(tǒng)MPV的優(yōu)勢(shì)，又能具備流線外觀的全新車型。內(nèi)部代號(hào)PJ，就是Personal Jet的縮寫。

    1994年10月，本田奧德賽正式上市。它與第五代雅閣共享平臺(tái)、共線生產(chǎn)，并使用了相同的動(dòng)力總成。最初它搭載的是型號(hào)為F22B的2.2L排量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，中期改款時(shí)換裝了帶有VTEC技術(shù)的F23A 2.3L排量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后期還推出搭載型號(hào)為J30A的3.0L排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)的尊貴版車型，與三款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是4AT變速器。

一經(jīng)推出，第一代奧德賽就贏得了日本本土消費(fèi)者的青睞，僅1995年的銷量就突破12萬(wàn)臺(tái)。作為一款全球車型，第一代奧德賽為日本本土、北美和歐洲等地都提供了統(tǒng)一的車型版本，但“特殊優(yōu)待”本土市場(chǎng)，還推出了四驅(qū)版車型。第一代奧德賽曾在1996年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的名字為朗程，售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元。

第二代奧德賽（1999-2003年）

1999年12月，也就是第一代奧德賽問(wèn)世5年之后，本田在日本本土推出了第二代奧德賽。第二代奧德賽擁有更加寬大的車身，且底盤和車身重心更低，但軸距沒(méi)有變化，依然為2830mm。動(dòng)力系統(tǒng)則沿用了第一代車型的2.3L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，動(dòng)力參數(shù)小幅提升。

從第二代奧德賽開始，車系中增加了Absolute運(yùn)動(dòng)版，是本田與其御用改裝廠Mugen合作推出，之后的第三、四、五代產(chǎn)品中也都提供兩個(gè)版本。其實(shí)第二代奧德賽國(guó)人就非常熟悉了，2002年4月在當(dāng)時(shí)的廣州本田投產(chǎn)。為了能夠適應(yīng)中國(guó)道路的情況，廣州本田進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)。國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格降到了30萬(wàn)元之內(nèi)，只有2.3L車型一種。

2003年10月，本田帶來(lái)了第三代奧德賽。第三代奧德賽采用了全新的造型設(shè)計(jì)，前衛(wèi)的外觀和低矮的車身讓它看起來(lái)更像是一款旅行車。動(dòng)力系統(tǒng)也是脫胎換骨，搭載了2.4L排量i-VTEC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2005年3月國(guó)產(chǎn)第三代奧德賽上市。

第四代奧德賽（2008-2013年）

第五代奧德賽（2013年-今）

（本文章引自網(wǎng)易汽車頻道）