凱迪拉克家族有什么車？帶你了解凱迪拉克的前世今生
現(xiàn)在的凱迪拉克家族，大家都非常清楚，因為分配得非常詳細。
轎車就是CT4、CT5、CT6，SUV就是XT4、XT5、XT6，外加一輛Escalade（即凱雷德），以及即將推出的電動SUV的Lyriq（目前沒有相關翻譯，還有這車不是概念車，北美官網上已經推出，其售價為58795美金）。
但是在以前，凱迪拉克各種混亂的車型中，很多人都搞不明白這是些什么車。這里，我就帶大家了解一下凱迪拉克龐大家族里的各系車，以及他們的前世今生。
1、縱置后驅平臺轎車
沒有后驅，不算豪華，凱迪拉克如是說。
所以第一點，我們就談談他們的后驅轎車。
凱迪拉克的后驅轎車，你可能看到后不少，除了CT4、CT5、CT6，你可能看到ATS、ATS-L、CTS、STS、SLS賽威、Seville、弗雷特伍德以及各種概念車型（比如Escala、Elmiraj、Ciel）等等等等。
其實，凱迪拉克除了那些，時代非常非常古老的車，基本上車型非常簡單。
類似于寶馬的3系、5系、7系，凱迪拉克的后驅產品線就是ATS、CTS、STS。
凱迪拉克弗雷特伍德，不是弗雷爾卓德，是1916年的凱迪拉克大型轎車，非常復古的造型。
他雖然跟雪佛蘭黑斑羚一樣經典，但不是我們今天討論的主要對象。
主要對象還是已經成型的ATS、CTS、STS三大車型。
1.1、ATS
ATS的全名叫Alpha Touring Sedan，Alpha是他的名字（音譯：阿爾法），Touring是旅行的意思，Sedan是轎車的意思。
ATS是在通用破產之后繼續(xù)研發(fā)出來的一個產品，它寄托了通用的一個念想，靠這輛車崛起。
在以前，不管是中國老一輩還是美國老一輩，大部分人印象中的凱迪拉克，與林肯一樣是老頭子開的老爺車。
這點在中國家長中其實印象很深刻的。
但ATS是一款完全年輕化的車，構筑于Alpha平臺，于2012年1月在美國底特律北美國際車展上展示。
這輛車在打造之初，就是對標奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4的。
2013年11月，中國正式從美國進口凱迪拉克ATS。
2014年，上海通用開始生產國內長軸版ATS-L。
這輛車，恐怕是大家最了解的車型，在這里也不多廢話。
1.2、CTS
CTS是Catera Touring Sedan的縮寫，Catera是CTS的名字，音譯是【卡特拉】。
CTS雖然出得比ATS早，但很可惜的是，他也就比ATS多了一代，總共經歷了兩代。
第一代CTS，生產年限在2002-2007年，并于2004年的時候正式登入中國。
而在08年之后，生產了第二代CTS，然后直至19年的時候才停產。
CTS是凱迪拉克最經典的車型之一，它在黑客帝國中有非�；钴S的表現(xiàn)，很多人也是因此而愛上了CTS。
1.3、STS
STS是Seville Touring Sedan的縮寫，Seville是他的名字，即賽威。
所謂的STS、SLS賽威、Seville，其實是一輛車。
比如，SLS賽威，其實是STS國產后加長軸距的名字。
而STS的歷史，比ATS、CTS都要長遠得多。
他已歷六世之余烈！
正如上圖所示，1976年，便是第一代賽威誕生之際，那個時候還不叫STS，直接叫賽威。
方方正正的外觀，經典的造型，使之成為當時豪華車中的標桿，它的售價高達12479美金，注意，這是在1976年，就好像以前的人民幣和現(xiàn)在的人民幣物價完全不一樣，當時的12479美金，絕對是一項巨款！當時的人民幣能有多少？
1980年的第二代賽威。
1986年的第三代賽威，線條更加柔和了點。
也是在1989年，賽威正式改名叫STS。
1992年，第四代STS上線。
1998年，第五代STS上線。
而在2007年，推出了第六代也是最后一代STS。
2015年，經歷了六代的STS走向了沒落，接替STS的正是他的后輩CT6，而CT6也被稱之為【七代目】。
1.4、繼承者們
CT4、CT5、CT6，正是接替ATS、CTS、STS的三位后輩。
CT4又被稱之為第二代ATS、CT5又被稱之為第三代CTS、CT6又被稱之為第七代STS。
2、橫置前驅轎車
沒有后驅，不算豪華，真的嗎？
說真的，凱迪拉克簡直打自己的臉。
在凱迪拉克家族中，也有兩輛前驅轎車，分別是XTS、DTS。
2.1、XTS
XTS是X Touring Sedan的縮寫，X代表未知。
XTS和ATS是國人非常熟悉的車，它們也是很早就上市的車。
在2011年，凱迪拉克XTS正式在洛杉磯首發(fā)。
2013年，正式登陸中國。
2019年，正式停產。
與ATS一樣，XTS只經歷了一代，他的歷史是短暫的，而且他跟ATS不同的是，他沒有繼承人。
2.2、DTS
DTS是Deville Touring Sedan的縮寫，Deville是DTS的名字，音譯是德維爾。
與賽威一樣，德維爾一開始不叫DTS，直接叫Deville，直到2005年，德維爾才改名叫DTS。
值得一提的是，DTS是美國總統(tǒng)的座駕。
它是同級別（全尺寸轎車）中，唯一采用前置前驅布局的車，DTS采用了4.6NA V8的Northstar（北極星）發(fā)動機（那可是橫置前驅），這款發(fā)動機也在STS-V、XLR-V上裝載。
DTS完美詮釋了，前驅也能豪華。
2011年，DTS停產，但它依舊給美國總統(tǒng)提供；2019年，凱迪拉克提出了“沒有后驅，不算豪華”的口號，直接打了DTS的臉。
3、跑車
凱迪拉克并非沒有雙門跑車，只是國內了解的太少了。
3.1、El Dorado
相信一部分車主，應該知道凱迪拉克有一個如圖所示的車載U盤吧。
這臺車，就是經典的El Dorado（音譯：埃爾多拉多），這是一款非常經典的El Dorado，他的火箭車尾在當時依舊是潮流。
E lDorado歷經了多代變革，上述最經典的火箭車尾，源于1959年最經典款式。
而1984年的El Dorado就沒有那么炫酷，但也一樣經典，他的外貌更像雪佛蘭黑斑羚。
但這輛車雖然是跑車，卻并不性能，他的車長達5.4米，車重超過2噸——因此很多中國老一輩以及歐洲人一直認為凱迪拉克是笨重車型。
最新款（2002年停產）：
3.2、ELR
凱迪拉克ELR是凱迪拉克家族中最小的車型，比ATS、CT4都小。
他是一輛橫置前驅的跑車，也是一臺增程式汽車，他擁有一臺電機以及1.4升發(fā)動機為其供電，是凱迪拉克車中排量最小的車。
ELR壽命非常非常短，它于2011年生產，2016年停產，可能作為排量最小的凱迪拉克且是增程式，很多人都不愿意買賬吧。
3.3、XLR
凱迪拉克XLR是凱迪拉克跑車中，最性能的一輛。
但他的壽命如同ELR一般非常短暫，如曇花一現(xiàn)。
2005年，凱迪拉克正式打造XLR，卻于2009年停產。
而且這款車引進過國內，分別是05款與08款，搭載了4.6升V8發(fā)動機，當時采用了6擋自動擋，以及最新的電磁懸架，價格高達150多萬。
雖然XLR曇花一現(xiàn)，但通用卻有復活它的想法。
基于雪佛蘭克爾維特平臺，打造豪華運動的新XLR（有可能會改名）。
在發(fā)動機方面，基本都認為繼續(xù)使用LS系列的6.2升發(fā)動機，當然，也有一部分認為可能采用新款的Blackwing（黑翼）4.2升雙渦輪增壓發(fā)動機。
以及采用前置布局還是與新款克爾維特C8一樣的中置布局，都是個問題。
但我個人傾向于，XLR或許作為一臺GT跑車，采用前置布局。
4、高性能部門
凱迪拉克的高性能部門可謂無人不知、無人不曉。
就是大名鼎鼎的V部門！
以及最新的Blackwing（黑翼）部門。
4.1、STS-V
STS-V顧名思義，是STS的高性能版本，它也是V部門的第一輛車。
當時的STS-V搭載了4.6NA V8的Northstar（北極星）發(fā)動機，但說實話，性能并不怎么突出。
4.2、XLR-V
XLR-V與STS-V都采用了4.6NA V8的Northstar（北極星）發(fā)動機，但是，XLR-V，卻擁有遠遠超越STS-V的強大實力。
4.3、CTS-V
讓V真正成名的是凱迪拉克CTS-V，它采用了通用最著名的LS系列小缸體發(fā)動機，6.2升機械增壓V8發(fā)動機，爆發(fā)出超過500匹的馬力。
2004年的時候，CTS-V成為首輛在紐北進入8分鐘以內的四門車。
4.4、ATS-V
ATS-V在國內名氣最大，采用了3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，原廠就有470匹馬力603扭矩，雖然在美國他是一輛冷門車。
但是ATS-V的賽車ATS-V R，曾多次參加GT比賽并且獲得冠軍。
4.5、繼承者們
繼承者將V分成了普通V與Blackwing V。
普通V：
CT4-V，采用了2.7T四缸發(fā)動機；
CT5-V，采用了3.0T V6發(fā)動機；
CT6-V，采用了4.2TT V8發(fā)動機。
CT4-V Blackwing，采用3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，它的造型也更加激進（如下圖所示，前唇、側裙、尾翼皆有，輪轂造型和ATS-V完全一樣）。
CT5-V Blackwing，采用6.2升機械增壓V8發(fā)動機，它的造型同樣激進。
5、SUV
凱迪拉克的SUV在以前并不多，或者在汽車以前的歷史中，由于ESP沒有成為標配，SUV具有很大的安全隱患（因為重心高導致側傾），所以凱迪拉克的歷史上，SUV并不多。
5.1、SRX
凱迪拉克SRX是凱迪拉克XT5的前輩，它采用了橫置前驅的布局，這也是為什么，大部分中型SUV都是縱置后驅的布局（比如GLC、X3、Q5、Stelvio，都是縱置發(fā)動機布局），而XT5采用了橫置前驅布局，原因是他的前輩便是如此。
5.2、Escalade
凱迪拉克Escalade（即凱雷德）是一款經久不衰的SUV，也是凱迪拉克旗下唯一的縱置后驅平臺打造的SUV。
全尺寸SUV、全時四驅、6.2的大V8，每一項都是那么令人振奮。
雖然凱雷德的歷史并不長，首創(chuàng)于1998年，可是卻是現(xiàn)在所有凱迪拉克車型中，最年長的一位，他至今依舊存活！
5.3、繼承者們
SRX的繼承者是XT5，并且推出了緊湊型的XT4與中大型的XT6。
6、旅行車
凱迪拉克也有旅行車。
下圖分別是CTS旅行車以及CTS-V Sport旅行車。
PS，V Sport類似于奧迪S，跟V不一樣。
以上就是凱迪拉克最近30年來的所有車型。
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